买豪华车的时候，销售十有八九会来一句：“这牌子保值，以后置换不吃亏。”听着挺让人放心，但你要是真去翻中国汽车流通协会每月发的保值率报告，会发现榜单名次几乎月月在变，有的品牌连着几个月一路往下掉。保值率不是一句品牌形容词，而是一组会跟着市场波动的具体数字——它衡量的是一台车三年后大概能卖多少钱，是历史成交数据的整理，不是对未来的承诺。买车前花十分钟搞懂这组数字怎么读、怎么用，比记住“哪个牌子保值”有用得多。

核心要点

  • 2026年7月的协会报告显示，豪华品牌三年保值率前三是保时捷56.8%、特斯拉56.7%、雷克萨斯53.7%，且只有特斯拉环比上涨。
  • 保时捷的三年保值率从5月的60.5%，到6月58.5%，再到7月56.8%，连续三个月下滑；奔驰、宝马、奥迪同样承压。
  • 保值率下滑背后有三条传导链条：新车价格战、车型换代周期、新能源对传统豪华品牌的替代效应。
  • 判断一台车保值风险高不高，可以按动力类型、具体车系行情、换代周期、终端优惠力度、保有量与流通性五个维度自查。
  • 保值率数据仅反映历史成交情况，会随市场波动，不构成投资或交易建议，也不该是“要不要买”的决定性依据。

目录

保值率这三个月，到底经历了什么？

先说清楚“三年保值率”是什么：它通常以良好车况下的二手车销售价（B2C）除以新车厂商指导价，表示车辆使用三年后的价值留存比例。这个分母不是车主当年的实际成交价，因此优惠较大的车型还要另算自己的真实折旧。这份报告按月更新，主要用来给品牌的产品力、口碑和市场认知度做个综合参考，也是经销商回购、置换、金融定价的重要依据。

7月新一期榜单：前三名换了顺序

2026年8月3日，中国汽车流通协会与精真估联合发布《2026年7月中国汽车保值率研究报告》，协会于次日刊登报告内容。豪华品牌三年保值率前三名分别是：

品牌三年保值率环比变化
保时捷56.8%下滑1.7个百分点
特斯拉56.7%上涨0.3个百分点
雷克萨斯53.7%下滑0.7个百分点
奔驰49.8%下滑
路虎49.7%下滑
宝马43.7%下滑
奥迪41.6%下滑

7月的榜单里有个细节值得注意：上述七个豪华品牌中，只有特斯拉环比正增长，其余六个品牌均在下滑。据该报告披露的整体走势，7月各级别车型的保值率普遍延续了环比下滑，没有哪个细分市场逆势上涨。

这不是单月波动，是连续三个月的走势

单看一个月容易误判成偶然波动，把三个月放一起看就清楚了。以保时捷为例：5月三年保值率60.5%，6月降到58.5%，7月又降到56.8%，连续三个月下滑，累计跌了3.7个百分点。奔驰的走势更值得留意：5月54.8%，6月53.8%，7月一下子降到49.8%，跌破50%关口，7月单月的降幅明显比前两个月更大。宝马从5月的48.2%降到7月的43.7%，奥迪从5月的47.4%降到7月的41.6%，德系传统豪华品牌整体承压的方向很一致。

相比之下，特斯拉的三年保值率从5月的56.5%、6月的56.4%，到7月的56.7%，三个月基本稳在56%出头，是这批品牌里少有的7月环比上涨案例。这组数据只能说明特斯拉品牌均值在这三个月相对稳定，不能进一步证明所有新能源车型更保值，也不能直接判断某款车的产品力或换代风险；具体车型仍要单独查看成交行情。

保值率为什么会跌：三条传导链条

保值率不是凭空跌的，背后是三条能讲清楚的传导链条。看懂这三条，你就不会只盯着一个排名数字，而是能判断自己要买的这台车，会不会踩中其中某一条。

价格链条：新车价格战，直接压低二手残值

新车终端一旦大幅降价，同款二手车的收购价基本会跟着往下调——这是一条相对直接的传导路径。中国汽车流通协会公布的2026年一季度数据能说明这个量级：受新车价格战和库存压力影响，合资家用燃油车三年保值率降到43.12%，自主品牌燃油车降到38.84%，老款燃油车的收车价同比下跌25%到38%；同期新车平均优惠达到3.4万元，厂家库存压力约356.8万辆，新能源乘用车零售渗透率在4月已经升至61.4%，燃油车当月销量同比下滑37%。这组数据说的是整体市场，不是豪华品牌专属，但它说明的机制是共通的：新车卖得越便宜、库存压力越大，二手车的议价空间就被压得越低。

第二条：换代周期，决定旧款车会不会被集中甩卖

一款车快要换代、或者刚官宣换代消息时，旧款车型的二手行情通常会明显走弱——买家会等新款，卖家会抢在贬值加速前出手，供需两端一起往下压价格。反过来，一款车如果离换代还远、市场认知稳定，价格波动就会小很多。这也是为什么同一个品牌，不同车系的保值表现能差出一大截：走量的畅销车系换代节奏稳定，保值率通常更抗跌；改款频繁或者换代传闻不断的车系，保值率波动会明显更大。

第三条：新能源对传统豪华品牌的替代效应

从7月的数据看，传统豪华品牌普遍承压，这背后可能有一个结构性变化在起作用：新能源车型增加了同价位选择，可能分流部分传统豪华燃油车的需求；但现有月度保值率只能显示价格变化，不能单独证明下滑由新能源替代造成。判断具体车型时，还要同时核对终端价格、换代节奏、二手供需和保有量。

什么样的车，保值风险更高？

看懂了机制，接下来的问题是：你要买（或者已经买了）的这台车，具体保值风险高不高？与其去记一份随时会变的品牌排名，不如用下面这张自查表，按自己的车对号入座。

男奢网·豪华车保值风险自查表

维度风险较低的表现风险较高的表现
动力类型燃油车里换代稳定的走量车系；新能源里产品力强、更新节奏可预期的车型处在技术快速迭代期的新能源车型，或频繁大幅降价促销的车系
具体车系行情同车龄、相近里程的在售价格和收购报价较稳定同车系报价连续下调、在售车源积压或收购价明显走弱
换代周期刚完成换代不久，或市场上暂无换代传闻已有明确换代消息，或按上市年限推算即将迎来改款
终端优惠力度长期维持在指导价附近成交，很少大幅降价经常“一口价”、终端优惠幅度大，且优惠力度还在扩大
保有量与流通性主流走量车系，维修保养网点多，二手接盘人群大小众冷门配置或车系，维保成本高，二手买家少

自查方法很简单：把你的车（或者意向车型）按这五个维度逐项核对，出现的高风险信号越多，越应该调低对未来残值的预期。这张表只用于排查风险，不是保值率预测模型；若换代临近、优惠扩大或流通性偏弱等信号同时出现，应进一步查询具体车型的成交价，并重新评估持有年限和预算。与其纠结“这车到底保不保值”，不如提前想清楚“自己打算开多久、能不能接受这部分折旧”——把持有年限和预算规划放在前面，比赌一个排名更实际。如果只有一两项风险较高，正常持有心态就够了，不用因为某个月的榜单波动就焦虑。

这张表不依赖单月排名，但换代消息、终端优惠和二手供需仍会变化；使用时应查询当期信息，并把它作为初筛工具，而不是一次判断长期有效。

已经买了或正准备买，接下来怎么做？

不管手里已经有豪华车，还是还在看车，保值率这件事接下来可以这么处理。

别只看品牌均值，查具体车系的当期数据

品牌排名只是基础参考，同一个品牌下，不同车系、不同配置的保值表现可能存在明显差距。真要买之前，建议直接查这款车具体车系近几个月的二手成交价走势，或者找经销商、二手车平台问问同款车型当期的收购价区间，别拿品牌均值直接套到你要买的那款车上。

打算长期持有的，提前规划置换窗口

如果打算开满三年以上再考虑置换，换代周期是比较值得提前留意的变量。买车前查一下这款车上一次换代距今多久、品牌官方或行业媒体有没有透露下一代车型的时间表，尽量避开”刚买没多久就官宣换代”这种情况——这是保值风险自查表里相对容易提前规避的一项。

保值率是参考，不是收益承诺

不管榜单上哪个品牌排第几，保值率报告整理的都是过去几个月的历史成交情况，不是对未来价格的保证，具体数字会随市场持续波动。它更适合用来做”排除高风险选项”的参考，帮你避开换代临近、优惠力度大、保有量小这类明显不利因素，而不是当成”这个牌子闭眼入都划算”的依据。预算紧张、指望几年后高价转手回血的买法，本身就该更谨慎，别把保值率报告当成理财承诺来读。

常见问题

怎么看待保值率排名

Q： 豪华车保值率是不是买车该优先看的指标？

答： 不是决定性指标，但值得提前看一眼。保值率反映的是同类车辆使用三年后的历史残值水平，会显著影响折旧成本；但保险、利息、税费、维保和能源费用也要一并计算。买车决策还要综合预算、用车需求和驾驶体验，保值率适合作为”排除风险选项”的工具，而不是选车的决定性标准。

Q： 为什么销售说的保值率和我自己查到的报告不一样？

答： 常见原因有三个：一是销售引用的是旧数据或者只挑对自己有利的月份说；二是品牌均值和具体车系可能存在明显差距，同一品牌的走量车型与小众车型不能直接套用同一个保值预期；三是保值率报告按月更新，销售嘴里的”保值”可能是半年前的数据了。签合同前，直接问销售数据来源是哪个月的报告、针对的是不是你要买的具体车型，比听一句”这个牌子保值”更可靠。

Q： 保时捷、特斯拉、雷克萨斯保值率靠前，是不是随便买哪款都保值？

答： 不是。这三个品牌拿到的是品牌层面的均值排名，具体到某一款车、某一种配置，保值表现照样会分化。比如同一品牌里，走量的入门车型和高配小众车型，三年后的二手成交价差距可能很大。看品牌排名只是基础参考，买之前还要查这款车具体的二手行情和保有量。

新能源与买不买

Q： 新能源豪华车保值率是不是天生比燃油车低？

答： 不能一概而论，但确实面临更多变量。新能源车的技术迭代和新车降价节奏通常更快，电池质保、辅助驾驶硬件这些配置几年内可能被下一代车型大幅超越，这会加快老款车型的贬值速度。特斯拉品牌均值在这三个月相对稳定，但这不能代表所有新能源车型，也不能直接推断具体车型未来的残值；仍要结合车型、配置、买入价和当期二手供需判断。

Q： 保值率连续下滑，是不是说明现在不该买豪华车？

答： 保值率下滑更多反映的是二手市场当下的价格压力，不等于”不该买”。如果你的购车预算能覆盖正常折旧、也打算开够年限再换车，保值率下滑影响的主要是”账面损失感”，不影响正常使用。真正需要谨慎的，是预算紧张、指望三五年后高价转手回血的买法——这种情况下，保值风险自查表里踩雷项越多，越应该重新评估预算和持有年限。

参考资料

本文涉及的月度保值率和燃油车市场数据，来源如下：行情与保值率数据会随市场波动，仅供参考，不构成任何投资或交易建议。

版本 1.0 · 更新于 2026-09 · 文中保值率、成交价与行情数据为撰写时点的公开报告整理，会随市场波动，具体请以中国汽车流通协会当期发布的报告为准，不构成投资或交易建议。